La Formule 1 est de retour, Warm Up is back
La pression sur Ferrari ?
La première séance de qualification en Australie préfigure-t-elle ce que sera la saison 2008, un calvaire pour certain, un parcours de santé pour les autres?
Beaucoup trop tôt pour le dire, bien entendu, mais en signant sa première pôle de la saison à Melbourne, Lewis Hamilton a rappelé de fort belle manière que McLaren entend bien faire oublier le fiasco 2007 au plus vite.
Du coté des rouges de la scuderia, on a beau se targuer de ne pas avoir la pression (étant auréolés des deux titres pilotes et constructeur 2007), retrouver Kimi Raikkonen en 15ème position sur la grille suite à un problème mécanique en début de séance, ça fait tout de même un peu brouillon.
Et si 2008 était la saison des BMW Sauber et d’un certain Robert K ?
Votre avis avant le premier départ sans doute très chaud à l’Albert Park, un départ à suivre en direct sur la2, à partir de 5h25.
Sébastien Boulanger
Warm Up, pour tout savoir !
Départ du Grand Prix à 5h25 mais avant cela, Gaëtan Vigneron et son équipe vous accueillent déjà pour quelques tours de chauffe en images… avec Warm Up. 25 minutes avant chaque Grand Prix, Warm Up vous donne les dernières infos du paddock et vous montre les coulisses de la F1.
Cette saison vous pourrez également y suivre l’évolution de nos 2 plus grands espoirs belges pour la F1 : Jérôme D’Ambrosio et Bertrand Baguette. Le premier roule en GP2, le second en Formule Renault 3.5., et tous deux rêvent de décrocher un baquet dans la discipline reine dès la saison prochaine.
De gauche à droite : Jean-Michel Martin, Gaëtan Vigneron, Charly De Wasseige, Manu Coundouris, Damien Detry, Thierry Delrue, Bas Leinders et Cédric Vercruysse (le team Warm Up au grand complet).
Archivé sous: Auto-Moto, Charly De Wasseige, Cédric Vercruysse, Damien Detry, Gaetan Vigneron, Sébastien Boulanger, Warm Up | Taggé: F1, Ferrari, Hamilton, Kubica, Mac Laren, Raikkonen, Warm Up
Courage à toute l’équipe de Warm UP qui est un excellent magazine… Je le suis depuis pas mal d’années ! Ce qui serait bien, c’est de nos proposer un petit peu plus de coulisse…
En tout cas, vivement le direct demain à 5h30 !!!
content de retrouver Gaëtan au commentaire !! un passionné qui passionne, que demander de plus ?
Vivement 5h du matin en espérant que j’aurai fini de travailler…
Bonjour Gaëtan,
Je suis content de découvrir le nouveau site de la RTBF.
Il prouve une fois de plus du professionnalisme de la maison.
En regardant les essais cette nuit et en écoutant vos commentaire, je n’ai pas pu m’empêcher de penser à la précision des infos que vous donner à chaque retransmission.
Et je ne parle pas uniquement apour la F1, mais pour chacune des retransmissions sportives.
Foot, cyclisme, rallye, tennis, basket…..
Vous allez toujours en profondeur…..
Et quand on y pense, il y a toujours eu des commentateurs exceptionnels qui font parties de notre quotidien.
Comment ne pas penser aux anciens (excusez moi pour leur orthographe) Théo Mathy, Roger Laboureur, Luc Varenne, Arsène Vaillant, Franc Baudoncq, Michel Leconte… puis Vous Monsieur Vigneron, Rodrigo Beenkens, Thierry Luthers et tout ceux de la dernière génération tous tres compétant et passionnés.
Merci pour ça… j’espère une chose c’est que vous arriverez encore longtemps à trouver les budgets nécessaires pour nous faire vivre chaque années tous ces superbes évènements.
Je voulais lancer un petit débat sur le début de saison de la F1 et les nouvelles règlementations.
On a pas mal supprimé l’assistance électronique… sur les monoplaces au nom du spectacle et de la réduction de budget.
J’avais cru comprendre pendant les années précédentes que ces assistances avaient été autorisées surtout pour la sécurité des pilotes (je pense bien évidement au tragique grand prix d’Imola du mois de mai 95 et tant d’autres).
Quand je vois la 2ème position du pilote polonais, j’ai peur de revoir ces images réapparaître prochainement sur nos écrans.
Rien que sur cette séance d’essai, il y a eu un nombre incroyable d’erreurs de pilotage, heureusement sans gravité.
Mais ce n’est que le début.
Les pilotes sont à chaque fois à la limite et je pense que cette décision n’est certainement pas la meilleur qu’ai prise la FIA.
Qu’en pensez vous?
Merci pour la passion que vous nous transmettez,
Michaël de Bruxelles
j’aurais voulus écrire le commentaire de spirou156tres bien ecrit et merci pour les hommages que vous faites a tous ces journalistes très méritants de la chaîne travail personnel de chacun et travail d’équipes remarquable de professionnalismes.en plus votre réflexion sur l’assistance électronique est de bon aloi et mérite que des spécialistes repondent sur ce sujet <<<<<;merci encore a toute l’équipe de nous permettent de nous exprimer sur les sujets sportifs qui nous intéressent c’est un plus a votre excellent travail
Gaetan se demandait pendant la course si il y avait déjà eu un grand prix avec si peu de voiture à l’arrivée. Y ayant assisté, il ne restait que 4 voitures au grand prix de Monaco en 1996 (la seule victoire de Panis).
Pour completer l’ info de Laurent, le GP de Monaco 1996 constitue en effet un record avec 4 voitures classées, mais 3(!!!) voitures roulant encore (Frentzen était en effet dans les stands depuis un tour au moment de l’arrivée). Assez rare mais pas exceptionnel, c’était déjà le cas à Monaco en 1966, 4 voitures sont passées sous le drapeau à damier.
Et concernant les GP d’ouverture de la saison, l’hécatombe était encore plus grande qu’ici à Melbourne (6 voitures classées) à Kyalami en 1993 avec 5 voitures à l’arrivée.
Quelle course !
On a pas attendu pour rien…
Félicitations à Gaëtan pour rendre les GP palpitants, pour des courses qui ne le sont pas….
Bravo à Gaëtan Vigneron pour la pertinence de ses commentaires, surtout comme ça en solo. Par contre, vivement la semaine prochaine avec Bas Leinders, je l’aime beaucoup comme consultant. La présence d’un consultant ou deuxième commentateur est vraiment un plus, elle aurait par exemple permis ce dimanche matin de rectifier une info sur le crash de Nakajima. Le ralenti n’était pas un deuxième accident mais bien celui pour lequel il était allé changé son museau quelques minutes auparavant. C’est le seul petit bémol pour ce week-end.
En tout cas, ça recommence très très fort !
Effectivement, Gaetan Vigneron a de nouveau été à la hauteur !!! Une fois de plus !!!
Pour l’épisode “Nakajima”, ce n’est qu’une petite sortie de piste dans le bac à gravier sans dégat.
Merci de nous faire partager votre passion pour la formule 1 !
Les essais viennent de se terminer et un constat s’impose : les pilotes ne semblent pas écoutés par leur staff. Que cela soit Sébastien Bourdais, qui au début de la Q2 proposait à son équipe d’économiser des pneus au lieu de bêtement courir après une des dernières places du groupe, ou encore un autre pilote (j’ai oublié qui, désolé) au début de la dernière séance, demandant une diminution de la force sur son l’aileron avant : aucun n’a obtenu gain de cause. Sans remettre en cause l’avis de leurs ingénieurs, les pilotes restent quand même les plus en phase avec ces bolides, dont ils sont les seuls à ressentir les changements de comportement. Pour une F1 plus humaine, ne pourrait-on pas commencer par laisser à ces gladiateurs la responsabilité de leur ‘travail’, pour rendre à césar ce qui lui appartient : le pilote reste celui qui tient le volant. Qu’en pense Gaëtan Vigneron et Bars Leinders ???
Encore une fois Vigneron a fait fort en commentant le GP de Turquie de ce dimanche. Au départ il lui a fallu 2 tours pour se rendre compte que les Mc Laren boys avaient échangé leurs positions de départ et que Hamilton était second. Plus tard il lui en fallu 10 pour capter que Raikonnen avait passé Kubica au pit stop et était désormais 3ème. Décidément à force de nous abreuver de com people dont on n’a que faire ( on le saura qu’il a bouffé avec tel ou tel ! ) il ferait mieux de troquer ses éternelles lunettes de soleil façon play boy contre des bonnes double foyers. Nul … comme d’hab !